地鐵運(yùn)營變形監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)
系統(tǒng)概述 隨著城市化進(jìn)程的不斷加快,軌道交通建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大,已成為城市公共交通的重要支柱 ,十二五計(jì)劃期間,國家用于城市地鐵建設(shè)中的投資就至少達(dá)到兩萬億。由于地鐵施工事故所導(dǎo)致的重大后果極其嚴(yán)重,所以如何確保地鐵在運(yùn)營期間的安全則成為地鐵工程監(jiān)測(cè)和運(yùn)營部門需要共同面對(duì)的一個(gè)重要課題。地鐵運(yùn)營變形監(jiān)測(cè)系統(tǒng)具有集成化、一體化、具備遙測(cè)、數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程傳輸、實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè)預(yù)警、網(wǎng)絡(luò)化功能。通過自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)地鐵運(yùn)營期間監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的連續(xù)性,實(shí)時(shí)性。把大量的數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程存儲(chǔ)到云端,進(jìn)行查詢和比較驗(yàn)證,借助系統(tǒng)配套軟件,可迅速對(duì)此數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,對(duì)既有線路隧道結(jié)構(gòu)健康狀態(tài)進(jìn)行評(píng)估,及時(shí)向監(jiān)測(cè)、運(yùn)營單位反饋信息,確保運(yùn)營期間地鐵的安全。監(jiān)測(cè)項(xiàng)目 (1)隧道道床沉降;(2)隧道道床平面位移。(3)隧道管片的收斂;(4)隧道管片的平面位移;(5)隧道管片的豎向位移;(6)車輛段(場(chǎng))內(nèi)單體建筑、主變電站單體建筑、車站結(jié)構(gòu)物的不均勻沉降;系統(tǒng)設(shè)備選型 目前常用的地鐵隧道內(nèi)自動(dòng)化監(jiān)測(cè)方法有以下兩種:(1)基于靜力水準(zhǔn)儀、電子水平尺組建的自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng);(2)基于測(cè)量機(jī)器人組建的自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)?;陟o力水準(zhǔn)儀、電子水平尺、固定式激光測(cè)距儀組建的自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主要傾向于道床、管片的沉降監(jiān)測(cè),收斂及車輛段(場(chǎng))內(nèi)單體建筑、主變電站單體建筑、車站結(jié)構(gòu)物的不均勻沉降,但無法獲得隧道結(jié)構(gòu)的水平變形參數(shù)?;跍y(cè)量機(jī)器人組建的自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可以對(duì)隧道進(jìn)行三維變形觀測(cè),包括道床的沉降觀測(cè)、道床的平面位移,以及隧道管片的收斂、豎向位移及平面位移都可以進(jìn)行觀測(cè)。但由于測(cè)量小角度限制,監(jiān)測(cè)點(diǎn)的布設(shè)不能過密,而且測(cè)量精度較低,價(jià)格較貴。因此,本系統(tǒng)可根據(jù)項(xiàng)目的實(shí)際情況,選擇其中一種監(jiān)測(cè)方案,也可將兩種自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)同時(shí)配合使用。基于靜力水準(zhǔn)儀組建的自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)該系統(tǒng)主要有靜力水準(zhǔn)儀、電子水平尺、固定式激光測(cè)距儀構(gòu)成,靜力水準(zhǔn)儀主要用來測(cè)量管片的沉降量及車輛段(場(chǎng))內(nèi)單體建筑、主變電站單體建筑、車站結(jié)構(gòu)物的不均勻沉降,電子水平尺主要用來測(cè)量道床的沉降量。固定式激光測(cè)距儀主要是測(cè)量管片的收斂,三種傳感器均輸出RS485信號(hào),共同構(gòu)成靜力水準(zhǔn)自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。 基于測(cè)量機(jī)器人組建的自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)該系統(tǒng)包括以下幾部分組成:(1)測(cè)量機(jī)器人監(jiān)測(cè)站;(2)控制計(jì)算機(jī)系統(tǒng);(3)CDMA通訊網(wǎng)及因特網(wǎng);(4)基準(zhǔn)點(diǎn);(5)變形監(jiān)測(cè)點(diǎn);(6)預(yù)警系統(tǒng)。在實(shí)際監(jiān)測(cè)過程中,沉降監(jiān)測(cè)及收斂以靜力水準(zhǔn)系統(tǒng)為主,在道床上設(shè)置的棱鏡監(jiān)測(cè)點(diǎn)與靜力水準(zhǔn)監(jiān)測(cè)成果科相互校核。隧道平面位移及收斂主要以測(cè)量機(jī)器人觀測(cè)成果為主。同時(shí),測(cè)量機(jī)器人可同時(shí)監(jiān)測(cè)到隧道拱頂?shù)某两?,這樣可全面監(jiān)測(cè)隧道的各項(xiàng)位移,及時(shí)掌握隧道變形情況。本監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可將靜力水準(zhǔn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和測(cè)量機(jī)器人監(jiān)測(cè)系統(tǒng)融合在一個(gè)系統(tǒng)內(nèi),在一個(gè)系統(tǒng)內(nèi)可以查看所有的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)。系統(tǒng)特點(diǎn) 根據(jù)地鐵的特點(diǎn)和需要觀測(cè)的技術(shù)指標(biāo),在地鐵隧道上安裝數(shù)據(jù)采集的傳感器系統(tǒng),傳感器系統(tǒng)將不同采樣頻率、不同類型的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)測(cè)量后,在采集平臺(tái)進(jìn)行集中采集和預(yù)處理,然后統(tǒng)一遠(yuǎn)程傳輸?shù)奖O(jiān)控中心?!?,可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)地鐵隧道的各測(cè)點(diǎn)測(cè)量參數(shù)。系統(tǒng)應(yīng)能在無人值守條件下連續(xù)運(yùn)行,采集到的數(shù)據(jù)可供遠(yuǎn)程傳輸,采樣參數(shù)可遠(yuǎn)程在線設(shè)置。數(shù)據(jù)以數(shù)字或曲線圖形式實(shí)時(shí)顯示、記錄和打印,24小時(shí)連續(xù)采樣,在報(bào)警狀態(tài)下能夠進(jìn)行特殊采樣和人工干預(yù)采樣。可根據(jù)需要設(shè)定測(cè)點(diǎn)數(shù)據(jù),對(duì)原始數(shù)據(jù)不僅可進(jìn)行濾波、計(jì)算等處理。 2,監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)能夠以多種數(shù)據(jù)庫形式保存并可進(jìn)行歷史數(shù)據(jù)查詢,還可以直接生成 EXCEL或其他形式報(bào)表?!?,系統(tǒng)具有實(shí)時(shí)自診斷功能,能夠識(shí)別傳感器失效、信號(hào)異常等;出現(xiàn)故障時(shí),應(yīng)能立即自動(dòng)地將故障信息上傳至監(jiān)控中心,并激活報(bào)警信息,同時(shí)故障的傳感器或子系統(tǒng)不影響其他傳感器或系統(tǒng)正常工作;現(xiàn)場(chǎng)即時(shí)上傳報(bào)警信息時(shí),監(jiān)控中心主機(jī)會(huì)出現(xiàn)明顯的報(bào)警畫面和警報(bào)信息。 4,當(dāng)系統(tǒng)的部分暫時(shí)斷電時(shí),系統(tǒng)的各個(gè)部分應(yīng)無需人為干涉即可自動(dòng)重啟、同步校準(zhǔn)和繼續(xù)正確運(yùn)行,并保留斷點(diǎn)信息?!?,能對(duì)系統(tǒng)中的每一用戶進(jìn)行口令和操作權(quán)限的管理,能對(duì)不同的用戶分配不同的系統(tǒng)訪問、操作權(quán)限級(jí)別,保障運(yùn)行系統(tǒng)的安全性?!?,實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)信息打印的管理功能,提供實(shí)時(shí)打印、定時(shí)打印、隨機(jī)打印功能。支持對(duì)圖形、報(bào)表、曲線、報(bào)警信息、各種統(tǒng)計(jì)計(jì)算結(jié)果等的打印。